油分芯(細分離(lí)器芯）是微油螺杆(gǎn)空壓機中的重要(yào)組成部件，它是安裝在油細分(fèn)離器上(shàng)的一個過濾器，主要用(yòng)來分(fèn)離潤(rùn)滑油和壓(yā)縮氣體的，是易損件，經常需要更(gèng)換，價格較昂貴。

工作原(yuán)理：

油(yóu)氣分(fèn)離芯的工作原理為“聚合作用”。微(wēi)米(mǐ)級的玻璃纖維層将油滴(dī)從壓(yā)縮空氣中分離出來，然後粘聚成較大的油滴，重新回到壓縮機油路中。這種分離過程可達(dá)到亞微米級(jí)，從而确保壓縮機(jī)的油耗量和進入到壓縮空氣官網中的油(yóu)量少但油蒸汽和油煙不能分離(lí)出來。

油滴分離：

各種物理方法對微米級的玻(bō)璃纖維吸收細油滴的效果影響因油滴大小而異。纖維(wéi)的數(shù)量、直徑(jìng)和流速是決(jué)定(dìng)分離效果的主要因素。通過設(shè)計改(gǎi)良。可使慣性(xìng)、毛細作(zuò)用和擴散效(xiào)應間(jiān)相互作用達到佳。細微油滴的次分離(lí)階段聚合成(chéng)較大的油(yóu)滴，油滴穿過玻璃纖維層，并在重(zhòng)力作用(yòng)下沉到幹淨空氣端(duān)的底部。少量的空氣中的殘餘油滴在第(dì)二次(cì)分離階段繼續分離。合适的過濾材(cái)料和低流阻可确保空氣中(zhōng)絕大部分油滴分離出(chū)來，并被排除掉。這同(tóng)樣(yàng)也适用于有少(shǎo)量負載(zǎi)波動的情(qíng)況。

回油(yóu)：

回油有很多不同的方法，取(qǔ)決于壓縮機的構造。油氣分離芯的标準設計為：油/氣混(hùn)合氣(qì)由外向内流動，由一個位(wèi)于油氣分離芯的中心的，稍離(lí)開底部的回油管将油氣分離芯幹淨空氣端的油抽出。

假冒(mào)油分芯的(de)危害：
1、壓降比較大(dà)，高能源消耗，分離器芯(xīn)的壓降每(měi)升高1Bar，電機的(de)能耗就(jiù)會增加約7％
2、油分芯金(jīn)屬層之間靜電積聚，造成油氣分離器起(qǐ)火爆炸事故
3、未經電(diàn)鍍油分芯會表面易(yì)形成腐蝕層，會對轉(zhuǎn)子潤滑液(yè)抗氧化劑産生破壞，降低(dī)轉子潤滑液的閃(shǎn)點和使用壽命；
4、分離效果差(chà)，高油耗。

油分芯是用(yòng)多層細密玻璃(lí)纖維(wéi)制成(chéng)，壓縮空氣中所含霧狀油氣經過油(yóu)分芯後幾乎可被濾(lǜ)去，油(yóu)顆粒大小可控制在0.1um以下，含油量則可小于5PPm。正常運轉下，油分芯可使用約2000-3000工作小時，但空(kōng)壓機冷卻液的油品及周圍環境的污染程度對其壽命影響甚大。如(rú)果環境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過濾器。至于空壓機冷卻液的選擇，要采用本公司所推薦的螺杆(gǎn)空壓機專用油(yóu)，最忌使用不同牌号(hào)和使用假油或再造(zào)油。油(yóu)分芯出口裝有安全閥，壓縮空(kōng)氣由壓力維持閥引出，通至後冷卻器。油(yóu)分芯濾芯下的油集中于中央的小圓凹槽内。一般而言，油分芯(xīn)是否損壞可由以(yǐ)下方法判斷：

1.空氣管路中的含油量增加；

2.在油氣筒(tǒng)與油分芯間裝有油分芯壓差開(kāi)關，其設定壓差值(zhí)為0.12Mpa，當油分芯前後壓差超過設定值時(shí)，則壓差指示(shì)燈亮，表(biǎo)示油分芯已堵塞，應立即加以更換。

3.檢視油壓(yā)是否偏高(gāo)。

4.電流是否增(zēng)加。

油分芯更換

用(yòng)皮帶扳手或鍊條扳手，卡住油分芯逆(nì)時針旋轉取出，更(gèng)換新油分芯（首次使用1500小時後更換，以後每3000小時需更(gèng)換）。

注意(yì)：停機卸壓(yā)後才可更(gèng)換油分芯。