在(zài)現代(dài)工業(yè)生産中(zhōng)，螺杆式空氣(qì)壓縮(suō)機應用廣泛，因此又(yòu)被稱為“通用(yòng)機械”。然(rán)而，在(zài)運(yùn)行(háng)中，螺(luó)杆式(shì)空壓(yā)機維(wéi)護不當造成(chéng)的(de)事故(gù)在生(shēng)産中(zhōng)占很大(dà)比例。如(rú)何減少這些問(wèn)題，全面提(tí)高使(shǐ)用效率是一個值得(dé)考慮的問題。
以(yǐ)螺杆式空氣壓(yā)縮機為例，簡要分(fèn)析(xī)了其(qí)工作原理(lǐ)、常見(jiàn)故障及在(zài)實際(jì)使用中的處理(lǐ)方法。
1、 主要組成(chéng)及工作(zuò)原理
1.主(zhǔ)要成(chéng)分
螺杆(gǎn)壓(yā)縮機主要(yào)由主(zhǔ)機、電機、油氣分(fèn)離器、冷卻(què)器、風(fēng)機(jī)、電控箱(xiāng)、氣管(guǎn)路、油管路(lù)、調節(jiē)系統等組(zǔ)成。
2.工作原理
螺(luó)杆式(shì)空氣(qì)壓(yā)縮機是(shì)一種旋(xuán)轉(zhuǎn)式容(róng)積式壓縮機。螺杆主(zhǔ)機工(gōng)作時(shí)，一對(duì)齧合(hé)的公(gōng)、母轉子相(xiàng)對旋轉，從(cóng)吸(xī)入端以(yǐ)自然狀(zhuàng)态吸(xī)入(rù)空氣，公轉(zhuǎn)子的齒頭嵌在(zài)母轉(zhuǎn)子的齒槽中，從排氣端排出空(kōng)氣。它主要(yào)分(fèn)為(wéi)三個階段：吸入階段、壓縮階段(duàn)和排(pái)氣階(jiē)段。
在(zài)整個(gè)壓縮過程(chéng)中，從螺杆主殼體的注油孔噴(pēn)射潤滑油(yóu)，吸收(shōu)壓縮(suō)過程中産(chǎn)生的熱量(liàng)，密封(fēng)轉子組。壓縮後(hòu)的油氣混(hùn)合物通過管(guǎn)道進入油氣分離(lí)器。分(fèn)離後(hòu)，壓(yā)縮空氣(qì)通過小(xiǎo)壓力閥(fá)進入(rù)冷卻器。冷(lěng)卻後的壓(yā)縮空(kōng)氣通(tōng)過排(pái)放閥(fá)，在排出冷凝液(yè)後從壓(yā)縮機組(zǔ)中排出，供(gòng)車間(jiān)使用。
2、 常見(jiàn)故障(zhàng)及處理方法
螺(luó)杆式空氣(qì)壓縮(suō)機具有振(zhèn)動小(xiǎo)、噪聲(shēng)低、效(xiào)率高(gāo)、易損(sǔn)件少(shǎo)、運行(háng)管理成本(běn)低等(děng)優點，但在運行(háng)過程中(zhōng)也可能出現(xiàn)溫(wēn)度過高、運行(háng)電流大、排氣不足等故障(zhàng)。本文(wén)簡要(yào)分析(xī)了這(zhè)些(xiē)方面。
（1） 超溫故障原因分(fèn)析
正常情況下，螺杆主機排氣溫度(dù)應在(zài)75~95℃之間(jiān)。如果排氣溫度(dù)過高，許多(duō)部件(jiàn)将損壞，主機将(jiāng)被燒毀。螺(luó)杆式空氣壓縮機具(jù)有超高溫保護(hù)功能(néng)。一(yī)旦(dàn)排氣(qì)溫度超過100℃，溫度傳感(gǎn)器将指令(lìng)溫(wēn)度開關發出警報并自動關閉。
機器本身的(de)冷卻(què)措施是從(cóng)機身(shēn)下端、左右端向壓縮(suō)室内(nèi)噴射潤(rùn)滑油，與(yǔ)吸入的空氣一(yī)起參與壓縮，然(rán)後從(cóng)主機底部(bù)排放到(dào)風缸。它(tā)不僅(jǐn)潤滑螺杆(gǎn)、軸承(chéng)、齒(chǐ)輪和其他零(líng)件(jiàn)，而且還(hái)排放大量(liàng)熱量。但是(shì)，當熱量尚(shàng)未傳遞時(shí)，在下一次(cì)噴射動作(zuò)之前，必須先通過機油(yóu)冷卻器(qì)冷卻，才能将其(qí)完全冷卻。因此(cǐ)，超溫故障(zhàng)的發(fā)生主要(yào)與潤滑(huá)和冷(lěng)卻系(xì)統的(de)異常有關。
1.潤滑(huá)系統和(hé)油(yóu)路部(bù)件
潤滑油不足(zú)或油路(lù)部件工作異(yì)常(cháng)會(huì)導緻(zhì)油溫升高，并導(dǎo)緻超溫(wēn)故障
（1） 這(zhè)個系統缺(quē)油。設(shè)備運(yùn)行(háng)時(shí)，油位不得低于(yú)低油(yóu)位标記。如果發(fā)現機油(yóu)不足或無法(fǎ)觀(guān)察到機(jī)油油位(wèi)，應立即(jí)停止(zhǐ)加油(yóu)。
（2） 石油(yóu)供應(yīng)不足。首先檢查濾(lǜ)油器和(hé)油氣分(fèn)離(lí)器是(shì)否堵(dǔ)塞(sāi)。油分離的作(zuò)用是(shì)過濾(lǜ)壓(yā)縮空(kōng)氣中的(de)油霧，防(fáng)止潤滑(huá)油流失。如(rú)果濾(lǜ)清器和機油堵(dǔ)塞，應及時更換(huàn)濾(lǜ)清器和機油。其次，檢(jiǎn)查燃油量調節器(qì)是否(fǒu)正常。如有必要(yào)，适當(dāng)增加(jiā)噴油量(liàng)。
（3） 機油切斷閥(fá)工作不正(zhèng)常。啟動時(shí)斷(duàn)油(yóu)閥打(dǎ)開，停止時斷油閥關閉，以(yǐ)防止(zhǐ)油氣筒中(zhōng)的油(yóu)在停止時繼(jì)續(xù)噴入缸蓋(gài)和進氣口(kǒu)。如果部件(jiàn)出現(xiàn)故障(zhàng)，主機将因機油不足(zú)而迅(xùn)速(sù)上升，嚴(yán)重時會燒(shāo)壞螺釘總成(chéng)。
（4） 溫度控(kòng)制閥無法工作(zuò)。溫度控制閥安(ān)裝在(zài)機油(yóu)冷卻(què)器的前面(miàn)。其工作原理是(shì)剛啟(qǐ)動時，由于(yú)溫度(dù)較低，溫(wēn)控閥的(de)分支打開，主回(huí)路關閉，潤滑油(yóu)直接注(zhù)入機頭，無需冷卻器。當(dāng)溫度上升到67℃以(yǐ)上時，溫(wēn)控閥(fá)逐漸膨脹打(dǎ)開，油同時從(cóng)冷卻器(qì)和支管(guǎn)流(liú)出，上升到(dào)70℃以(yǐ)上，閥門(mén)完全膨脹打(dǎ)開。所有(yǒu)潤滑油通(tōng)過冷卻(què)器(qì)進入(rù)機頭，使潤滑油(yóu)在很大程度上(shàng)冷卻(què)。如果(guǒ)溫度(dù)控制閥發生故障，潤(rùn)滑(huá)油(yóu)可能(néng)直接(jiē)進入(rù)機頭(tóu)而不經(jīng)過(guò)冷卻(què)器，因此油溫不(bú)會下降，導(dǎo)緻溫度過高。其失效(xiào)的主要原(yuán)因是(shì)：一是閥芯上兩(liǎng)個熱彈簧的(de)彈(dàn)性系數在(zài)疲勞(láo)後發生變(biàn)化，随(suí)着溫度的變化(huà)不(bú)能(néng)正常工作(zuò)。二是閥體(tǐ)磨損、閥芯卡滞或動(dòng)作不到(dào)位，無法正常(cháng)關閉。可根(gēn)據情況進行修理或更換。
（5） 潤滑油規格不(bú)正确或質量差。螺杆(gǎn)機潤滑油(yóu)一般(bān)要(yào)求嚴格，不能(néng)随意更(gèng)換。應(yīng)以(yǐ)設備(bèi)操(cāo)作手冊(cè)中的要求為準。
2.冷卻(què)系統
螺杆(gǎn)式(shì)空(kōng)氣壓縮機(jī)的冷卻方式包(bāo)括水冷和(hé)風冷(lěng)，可按以(yǐ)下步驟(zhòu)進行檢查(chá)。
（1） 檢查(chá)油冷卻(què)器工作(zuò)是否(fǒu)正常。對于(yú)水冷型(xíng)，檢查進(jìn)水管和出(chū)水管(guǎn)之間(jiān)的溫差。在(zài)正(zhèng)常情況(kuàng)下，溫(wēn)度應為(wéi)5~8℃。如果低(dī)于5℃，可(kě)能會結垢或堵塞(sāi)，影響冷(lěng)卻器的換熱效(xiào)率，導(dǎo)緻散熱不(bú)良。此時(shí)，清(qīng)潔冷(lěng)卻器。
（2） 檢(jiǎn)查(chá)冷卻水入口溫度是否過高，水壓、流(liú)量是否正常。對(duì)于風(fēng)冷機型，檢(jiǎn)查環境溫度是否過高。冷卻水進口溫度一般(bān)不(bú)超(chāo)過35℃，水壓在(zài)0.15~0.3mpa之間，流量不小(xiǎo)于規(guī)定流(liú)量的90%。水冷(lěng)系統循環不良将(jiāng)導緻排氣溫(wēn)度高、冷卻(què)水進(jìn)口溫(wēn)度(dù)高(gāo)和冷卻效(xiào)率低。應調整入口溫(wēn)度。此外，故(gù)障是(shì)由冷(lěng)卻器中間(jiān)隔膜損(sǔn)壞、水量(liàng)減少和(hé)冷卻器管道破裂(liè)引起(qǐ)的。
（2） 排(pái)氣不足
1.電(diàn)磁閥故(gù)障
在空(kōng)壓機運行過程(chéng)中，如果常開或(huò)常閉電(diàn)磁閥老(lǎo)化，閥芯失(shī)效或電磁(cí)線圈失效(xiào)，電磁閥将(jiāng)無法開啟(qǐ)或關(guān)閉，導(dǎo)緻卸(xiè)荷(hé)閥(fá)無法(fǎ)開啟(qǐ)，系統無氣(qì)源(yuán)。主要(yào)原因是(shì)閥芯污(wū)垢(gòu)或電(diàn)磁線圈故障，需要清(qīng)潔或(huò)更換(huàn)，以确(què)保(bǎo)建立初(chū)始壓(yā)力(lì)，打開卸(xiè)荷閥并确保供(gòng)氣。
2.小(xiǎo)壓力(lì)閥故障
運行(háng)中，當小(xiǎo)壓力(lì)閥密封不(bú)嚴(yán)或彈(dàn)簧失效(xiào)時，供(gòng)氣壓力(lì)達(dá)不到額(é)定(dìng)值，排(pái)氣不(bú)足(zú)。因(yīn)此，當閥芯或(huò)閥(fá)座密封不(bú)嚴時，應進(jìn)行檢(jiǎn)修或更換。
3.吸入閥和排氣(qì)閥故障(zhàng)
金(jīn)屬碎(suì)片或其他雜物(wù)落入閥(fá)座(zuò)和閥(fá)闆内，閥(fá)座和閥闆關閉不嚴，形成漏氣，影響排(pái)氣量，也可能影(yǐng)響壓(yā)力(lì)和溫度(dù)的變化。如(rú)果閥(fá)座或閥闆(pǎn)接觸(chù)不緊密(mì)，可(kě)能是(shì)由于(yú)制造和嚴(yán)重磨損(sǔn)造成的(de)。
4.如果空氣濾清(qīng)器堵塞，請(qǐng)停機(jī)清潔或(huò)更換空(kōng)氣濾清(qīng)器。
5.油氣分離(lí)器堵塞。清(qīng)潔或更(gèng)換(huàn)油氣分離(lí)器。
通過對(duì)螺杆式空(kōng)壓機(jī)的理解和運行(háng)中(zhōng)常(cháng)見故(gù)障的(de)分析(xī)處理，嚴格(gé)執行操作(zuò)規程和維修(xiū)規程，及(jí)時排除故障，并定期(qī)進行維護(hù)保養(yǎng)，确保設備(bèi)正常運行，提高(gāo)設備(bèi)的可靠性和使(shǐ)用壽命。